VERSO LA NUOVA ROTATORIA ALLO SVINCOLO EST DELLA FIPILI. SERVIRÀ LA BRETELLA DI VIA PIOVOLA

lunedì 24 settembre 2018:

Il sindaco Brenda Barnini: «Entro un paio di mesi l’opera, fondamentale per la frazione di Villanuova e per tutto il polo tecnologico, dovrebbe essere terminata»

EMPOLI – «Ancora un paio di mesi, forse meno, e un’altra fondamentale opera viaria per la città di Empoli dovrebbe essere terminata e potrà essere utilizzata dai cittadini e da chi arriva da fuori, migliorando la qualità della vita dell’intera frazione di Villanuova, consentendo a migliaia di lavoratori di raggiungere più facilmente il Polo Tecnologico di Via Piovola e diminuendo anche il traffico nella zona di Via Cherubini, oltre a rendere più sicuro la viabilità grazie alla presenza di nuove rotatorie».

Il sindaco di Empoli Brenda Barnini annuncia così l’ormai ultima fase dei lavori per la realizzazione della Bretella Empoli Est-Via Piovola, la strada di nuova realizzazione che collegherà lo svincolo Empoli Est della FiPiLi al polo tecnologico. 
La nuova infrastruttura è pensata per fluidificare il traffico da e verso la zona tecnologica, sito produttivo che coinvolge 2000 lavoratori, bypassando totalmente le frazioni di Sammontana (Montelupo Fiorentino) e Villanuova (Empoli).

«Posso dire che entro novembre 2018 la nuova strada sarà realtà – ha aggiunto Brenda Barnini».

SECONDA ROTATORIA – La nuova strada è caratterizzata da due rotatorie, una su Via Piovola, di fronte ai due stabilimenti, già realizzata e in funzione dalla scorsa estate, e una all’altezza dello svincolo Empoli Est, all’intersezione con l’uscita-ingresso direzione Firenze (uscita della Superstrada in arrivo dal Mare, ingresso nella Superstrada verso il capoluogo) la cui realizzazione è iniziata praticamente questa mattina, lunedì 24 settembre.

Per la precisione sono in corso le lavorazioni di asfaltatura attorno all’area che ospiterà la nuova rotatoria. Si tratta di piccole opere propedeutiche alla predisposizione, a partire da mercoledì 26 settembre, di una rotatoria provvisoria realizzata attraverso il posizionamento di new jersey in materiale plastico. L’installazione dei new jersey potrà comportare un momentaneo rallentamento del traffico. Si può dire che da quel momento l’incrocio fra lo svincolo e Via Viaccia sarà solo un lontano ricordo e la viabilità in quell’area inizierà a essere regolato dalla rotatoria e da aiuole spartitraffico che, da provvisorie, diverranno fisse nell’arco di un mese.

Infatti inizieranno da subito le lavorazioni per impostare l’anello centrale e appunto gli spartitraffico in muratura. Al termine di questa fase la viabilità sarà asfaltata.

Quindi inizierà l’ultima parte del cantiere, vale a dire la realizzazione del manto stradale dei circa 950 metri di strada.

LE ROTATORIE – La rotatoria lato SGC FI-PI-LI avrà un diametro esterno di 46 metri con un anello carrabile di 10 metri di larghezza per agevolare la percorrenza in rotatoria ai mezzi pesanti in ingresso e uscita dalla Superstrada.  La rotatoria all'uscita "Empoli Est" sarà acquisita al demanio regionale al termine delle procedure espropriative e gestita e mantenuta dalla Città Metropolitana di Firenze al pari delle altre rotatorie ubicate agli svincoli della SGC FI-PI-LI. 

La rotatoria lato via Piovola ha un diametro esterno di 42 metri con un anello carrabile di 9,5 metri di larghezza, questa già in funzione aumenta la sicurezza di tutta via Piovola e funge anche da rallentatore del traffico sul rettilineo. 
La nuova strada e le rotatorie saranno servite da 44 punti luce a led, 30 lampioni lungo il tracciato della strada, 7 su ciascuna delle due rotatorie. 

IL PROGETTO - Il progetto ha un costo complessivo dell’opera di 2 milioni di euro.  Il finanziamento della Regione Toscana è di 1.448.000 euro, 552.000 euro del Comune di Empoli, di cui un contributo di Sesa-Cabel pari a 400.000 euro. 

L’OPERA - La strada interessa un’area con prevalente funzione agricola e pianeggiante. Avrà due corsie di marcia, larghe entrambe 3.5 metri, con banchine laterali di un metro di larghezza, entrambe su rilevato stradale. La sezione è dotata di delimitatori di carreggiata dove il dislivello con il piano del resto della campagna supera 1.5 metri.